Laddkabel elbil 2026 — så väljer du rätt typ 2-kabel och bärbar laddare
Det var en januarikväll, minus åtta grader, och jag stod i garaget och försökte trä in en halvfrusen laddkabel i bilens kontakt. Kabeln var för kort, stiv som ett järnrör och jag svär på att den krympte i kylan. Efter den kvällen beställde jag en längre kabel. Det var 600 kronor jag aldrig ångrat.
Rätt laddkabel är en av de mest praktiska investeringarna du gör som elbilsägare — och ändå är det ett köp som många missar helt eller gör fel. Många köper det som råkade följa med bilen, eller tar det billigaste alternativet utan att tänka på kabellängd, amperestyrka eller om hemmanätet ens klarar mer än 16A.
I den här guiden har vi gått igenom åtta laddkablar och en bärbar laddare från GreenGoing.se — från den prisvärda 16A-standardkabeln till spiralkablar och en TÜV-godkänd bärbar laddare för camping och resor. Vi hjälper dig förstå vad 16A, 32A och 3-fas faktiskt innebär för din vardag — utan krånglig tekniska jargong. Vill du ha fler produkttester utöver elbilstillbehör? Vi har också testat bästa drönare med kamera 2026 och rollator bäst i test 2026.
Oavsett om du precis köpt din första elbil eller ska byta ut en gammal kabel — du är rätt ute.
Snabbjämförelse — 8 laddkablar och laddare 2026
Produkt
Amperage
Effekt
Längd
Format
Pris
Bäst för
Laddkabel Typ 2 16A 3-fas 5 m
16A
11 kW
5 m
Rak
999 kr
Standardval hemmaladdning
Laddkabel Typ 2 32A 3-fas 5 m
32A
22 kW
5 m
Rak
1 499 kr
Snabb hemmaladdning
Laddkabel Typ 2 16A 3-fas 7,5 m
16A
11 kW
7,5 m
Rak
1 599 kr
Längre räckvidd
Laddkabel Typ 2 32A 3-fas 10 m
32A
22 kW
10 m
Rak
1 999 kr
Max räckvidd + effekt
Spiralladdkabel Typ 2 16A 3-fas
16A
11 kW
5 m
Spiral
1 799 kr
Snyggt garage
Spiralladdkabel Typ 2 32A 3-fas
32A
22 kW
5 m
Spiral
1 999 kr
Spiral + 22 kW
Avant Bärbar Laddare 11 kW CEE
16A
11 kW
7 m
Bärbar
2 999 kr
Camping, resor, CEE
Laddkabel Typ 2 20A 3-fas 2 m
20A
14 kW
2 m
Rak (kort)
1 049 kr
Reservkabel publik laddning
De flesta svenska elbilsägare klarar sig utmärkt med en 16A/11 kW-kabel hemma. Köp inte en dyrare 32A-kabel om din säkringslåda inte är uppgraderad — du betalar extra för effekt du aldrig kan använda.
Rekommenderade laddkablar och laddare 2026
Uppdaterat för säsongen 2026 med aktuella priser och specifikationer från GreenGoing.se.
Laddkabel Typ 2 16A 3-fas 5 meter — standardvalet för hemmaladdning
Den här raka Typ 2-kabeln på 5 meter och 16A är det vanligaste valet för svenska elbilsägare med hemmaladdning. Med 11 kW effekt på 3-fas laddar du en normalstor elbil från tom till full på en natt — precis vad de flesta behöver. Passar de allra flesta laddboxar och publika laddstolpar i Sverige.
Specifikationer
Typ: Typ 2 (IEC 62196-2)
Amperage: 16A
Faser: 3-fas
Effekt: 11 kW
Längd: 5 meter
Format: Rak kabel
Fördelar och nackdelar
Fördelar:
Bästa pris-prestanda för hemmaladdning
11 kW räcker för de allra flesta elbilsägare
5 meter täcker de flesta garageupplägg
Kompatibel med alla Typ 2-uttag i Sverige
Nackdelar:
Klarar inte 22 kW-laddning (behöver 32A-kabel för det)
5 meter kan vara knappt om bilen parkeras långt från ladduttaget
Laddkabel Typ 2 16A 3-fas på 5 meter är det självklara grundköpet för den nybliven elbilsägaren. 11 kW på 3-fas räcker mer än väl för hemmaladdning — de flesta bilar laddar från tom till full på 6–8 timmar, vilket innebär att du pluggar in på kvällen och vaknar med full batteri. Priset på 999 kronor gör den till den tydligaste rekommendationen i guiden.
Tro inte att du behöver 32A bara för att det finns — om ditt hemuttag är begränsat till 16A (vilket det är i de allra flesta äldre svenska hem och lägenheter) betalar du bara extra utan att ladda snabbare.
Laddkabel Typ 2 32A 3-fas 5 meter — för dig med 22 kW-laddbox
Den här raka 32A-kabeln på 5 meter är för dig som har en kraftig laddbox hemma och en elbil som klarar 22 kW. Med dubbel effekt jämfört med en 16A-kabel kan du ladda klart på halva tiden — praktiskt om du kör mycket och behöver snabb påfyllning. Observera att din heminstallation och laddbox måste klara 32A för att du ska ha nytta av den.
Specifikationer
Typ: Typ 2 (IEC 62196-2)
Amperage: 32A
Faser: 3-fas
Effekt: 22 kW
Längd: 5 meter
Format: Rak kabel
Fördelar och nackdelar
Fördelar:
22 kW ger snabbast möjliga AC-hemmaladdning
Rak och smidig att hantera
Framtidssäkert val om du planerar uppgradera laddbox
Nackdelar:
Dyrt att installera 32A-säkring om du inte redan har det
Kräver att bilen också klarar 22 kW (inte alla elbilar gör det)
500 kr dyrare än 16A-varianten utan nytta om heminstallationen begränsar till 16A
32A-kabeln på 5 meter är för dig som faktiskt har, eller planerar att installera, en 22 kW-laddbox. Med dubbla amperestyrkan kan du ladda en bil med full batteri på 3–4 timmar istället för 6–8. Det är en markant skillnad om du kör intensivt och behöver ladda snabbt.
Men var ärlig mot dig själv: har du inte redan en 32A-säkring installerad och en laddbox som klarar 22 kW, ger den här kabeln dig exakt samma laddtid som 16A-alternativet — till 500 kronor högre pris.
Laddkabel Typ 2 16A 3-fas 7,5 meter — extra räckvidd utan att kompromissa på effekt
Samma 16A/11 kW-effekt som standardkabeln, men med 7,5 meters längd för dig med lite längre avstånd till ladduttaget. Perfekt om garaget är djupt, bilen parkeras lite utanför laddboxens naturliga räckvidd, eller om du vill ha utrymme att ladda vid gatan utan att sträcka kabeln hårt. En praktisk uppgradering för 600 kr extra.
Specifikationer
Typ: Typ 2 (IEC 62196-2)
Amperage: 16A
Faser: 3-fas
Effekt: 11 kW
Längd: 7,5 meter
Format: Rak kabel
Fördelar och nackdelar
Fördelar:
2,5 meter extra räckvidd löser de flesta parkeringsproblem
Samma robusta 11 kW-effekt som 5-meterskabeln
Slipper sträcka kabeln hårt vilket ökar livslängden
Nackdelar:
Tyngre och skrymmigare att rulla ihop och förvara
600 kr dyrare än 5-meterskabeln
Onödig längd om bilen alltid parkeras nära ladduttaget
7,5-meterskabeln med 16A är en av de mer praktiska uppgraderingarna du kan göra. Den ger samma 11 kW-effekt som standardkabeln men med 2,5 meters extra räckvidd. Det låter litet men löser ett förvånansvärt vanligt problem: bilen parkeras lite snett, bakåt in i garaget, eller i en annan del av uppfarten — och 5-meterskabeln sträcker sig precis inte.
Jag har personligen sett folk försöka kila in bilen exakt rätt för att kabeln inte räcker. En 7,5-meterskabel sätter stopp för det.
Laddkabel Typ 2 32A 3-fas 10 meter — maximal räckvidd och full effekt
Det här är den kraftfullaste och längsta kabeln i sortimentet — 32A, 22 kW och 10 meters räckvidd i en och samma kabel. Väljer du den här behöver du aldrig kompromissa med vare sig effekt eller avstånd. Perfekt för dig som har lång uppfart, laddar i ett djupt garage, eller vill framtidssäkra sitt setup helt och hållet.
Specifikationer
Typ: Typ 2 (IEC 62196-2)
Amperage: 32A
Faser: 3-fas
Effekt: 22 kW
Längd: 10 meter
Format: Rak kabel
Fördelar och nackdelar
Fördelar:
Maximal räckvidd och effekt i ett paket
10 meter täcker nästan alla parkeringssituationer
Framtidssäkert för tyngre elbilar och snabbare laddboxar
Nackdelar:
Dyrast i sortimentet — 1 999 kr
Tung och klumpig att hantera och förvara
Kräver 32A-installation hemma och en bil som klarar 22 kW för full nytta
10-meterskabeln med 32A är toppalternativet i sortimentet — maximal effekt och maximal räckvidd i en och samma kabel. För dig med lång uppfart, djupt garage eller stor fastighet är det här valet som eliminerar alla kompromisser. Du betalar 1 999 kronor men behöver aldrig fundera på om kabeln når.
En tydlig varning dock: en 10-meters kabel väger märkbart mer än en 5-meters. Att rulla ihop och hänga upp den varje kväll är ett moment — välj spiralkabel om förvaring bekymrar dig.
Spiralladdkabel Typ 2 16A 3-fas 5 meter — smidig spiral för snyggt garage
Spiralkabeln är den praktiska lösningen för dig som är trött på att linda upp och lägga undan en lång rak kabel. I viloläge är den kompakt och snygg; när du behöver den drar du ut den till full 5 meters längd. 16A och 11 kW ger samma effekt som den raka standardkabeln. Passar perfekt i ett välordnat garage.
Specifikationer
Typ: Typ 2 (IEC 62196-2)
Amperage: 16A
Faser: 3-fas
Effekt: 11 kW
Längd: 5 meter (sträckt)
Format: Spiralkabel
Fördelar och nackdelar
Fördelar:
Kompakt och snygg i viloläge — inga löst hängande kablar
Sträcker sig lätt till full längd utan att trassla
Spiralkabeln på 16A är för dig som vill ha ett snyggt och organiserat garage. I viloläge hänger spiralen kompakt — ingen lös kabel som drar runt på golvet eller samlar damm och smuts. Drar du ut den sträcker den sig till 5 meters räckvidd som vilken kabel som helst.
Prisskillnaden mot den raka 16A-kabeln är 800 kronor. Det är en smaksak om du tycker den är värd det — men om du är den typen som gillar ordning i garaget, är det en investering du inte ångrar.
Spiralladdkabel Typ 2 32A 3-fas 5 meter — spiralkomfort med 22 kW kraft
Kombinerar det bästa av två världar: spiralkabelns smidiga hantering och 32A/22 kW-kabelns kraftfulla laddning. Perfekt för dig som har en 22 kW-laddbox och vill slippa hantera en lång rak kabel. Kompakt i garaget, full kraft när du behöver den.
Spiralkabeln med 32A kombinerar det bästa ur två kategorier: spiralns smidiga hantering och 22 kW-kabelns laddkraft. Den kostar 1 999 kronor och är det dyraste alternativet bland kablarna — men om du redan investerat i en 22 kW-laddbox och vill ha ett snyggt garage är det en naturlig kombination.
Tänk dock på att spiralkablar i kallt väder kan bli styvare och svårare att hantera. Mer om det i vintertipsavsnittet nedan.
Avant Bärbar Elbilsladdare 11 kW/16A CEE 7m — TÜV-godkänd frihet var du än laddar
Den här bärbara laddaren från Avant är lösningen för dig som inte alltid laddar hemma. Med CEE-uttaget (det röda industriuttaget som finns på campingplatser, bondgårdar och verkstäder) och en 7 meters kabel kan du ladda med full 11 kW-effekt var som helst där ett CEE-uttag finns. TÜV-godkänd — vilket är kravstandarden du ska leta efter för bärbara laddare.
Specifikationer
Typ: Typ 2-kontakt mot bilen + CEE-kontakt mot vägg
Amperage: 16A
Faser: 3-fas
Effekt: 11 kW
Längd: 7 meter
Format: Bärbar laddare med inbyggd elektronik
Certifiering: TÜV-godkänd
Fördelar och nackdelar
Fördelar:
TÜV-godkänd — säkerhetscertifierad för bärbar laddning
7 meters kabel ger extra räckvidd
Fungerar på campingplatser, gårdar och industrimiljöer med CEE-uttag
Behöver ingen fast installation — tar du med dig
Nackdelar:
Dyrast i jämförelsen — 2 999 kr
Kräver tillgång till CEE-uttag (inte alla har det hemma)
Tyngre och skrymmigare att bära än en vanlig kabel
Avant Bärbar Elbilsladdare är kategorin av sig — det är inte en kabel utan en komplett laddare du tar med dig. Med CEE-uttaget (det röda industriuttaget) och TÜV-certifiering kan du ladda med full 11 kW var som helst där ett sådant uttag finns: campingplatser, bondgårdar, verkstäder, lantliga sommarstugor.
Priset på 2 999 kronor är högt men motiverat om du reser mycket och regelbundet befinner dig i miljöer utan snabbladdare. TÜV-godkännandet är viktigt — det är din garanti att laddarens elektronik är säkerhetstestad för bärbar användning. Undvik billigare alternativ utan certifiering.
Laddkabel Typ 2 20A 3-fas 2 meter — kompakt reservkabel för publik laddning
Den korta 2-meterskabeln på 20A och 14 kW är designad för publika laddstolpar där kabeln redan sitter nära bilen. Perfekt att ha i bilen som reserv — väger lite, tar knappt någon plats i bagageutrymmet och ger ändå 14 kW om du hittar en laddstolpe utan tillhörande kabel. Mellanklassen mellan 16A och 32A gör den till ett smart mellanting.
Specifikationer
Typ: Typ 2 (IEC 62196-2)
Amperage: 20A
Faser: 3-fas
Effekt: 14 kW
Längd: 2 meter
Format: Rak kabel (kort)
Fördelar och nackdelar
Fördelar:
Kompakt och lätt — perfekt i bagageutrymmet
14 kW är lite mer än standard 16A/11 kW
Billig lösning för publik laddning
Nackdelar:
2 meter räcker ofta inte vid hemmaladdning
Inte lika flexibel som längre kablar
Begränsat användningsfall jämfört med en 5-meterskabel
2-meterskabeln med 20A är en nischprodukt med ett tydligt syfte: ha i bagageutrymmet som reserv. Den tar minimal plats och väger nästan ingenting, men ger ändå 14 kW om du stöter på en publik laddstolpe som saknar tillhörande kabel. Det händer fortfarande, framförallt på äldre eller undermåligt underhållna laddstationer.
Som och primär hemmaladdningskabel är 2 meter för kort — den är inte designad för det. Men som reserv i bilen är den ett smart, prisvärdt val.
Köpguide — Typ 1, Typ 2 och CCS: vilken kontakt har din bil?
Det finns tre vanliga laddkontakter i Sverige 2026, och det är viktigt att förstå vilken din bil har.
Typ 2 (IEC 62196-2) är EU-standarden och den klart vanligaste i Sverige. Alla nyare europeiska elbilar — Volkswagen ID.4, Volvo XC40 Recharge, BMW iX, Hyundai IONIQ 6, Tesla Model 3 och Model Y med europeisk specifikation — laddar AC via Typ 2. Det är också standarden på svenska laddstolpar. Om du köpt en ny eller nyare europeisk elbil har du Typ 2. Alla kablar i den här guiden är Typ 2.
Typ 1 (SAE J1772) är den amerikanska och japanska standarden. Nissan Leaf (äldre modeller), Mitsubishi Outlander PHEV och en del importerade bilar från USA använder Typ 1. Kablar i den här guiden passar inte Typ 1. Kontrollera din bils manual om du är osäker.
CCS (Combined Charging System) är DC-snabbladdning — inte AC-hemmaladdning. CCS-kontakten sitter på din bil för snabbladdning på motorvägsstation. Det är inte relevant för hemmaladdning eller de kablar vi pratar om här. Läs mer om CCS-standarden på Wikipedia.
Kortversion: Har du en europeisk elbil köpt efter 2019, behöver du en Typ 2-kabel. Det är precis vad alla produkter i den här guiden är.
Amperage och fas — vad 16A, 20A och 32A faktiskt innebär
Det här är den tekniska del som förvirrar flest. Vi kör det enkelt.
Amperage (A) är strömstyrkan. Fler ampere = mer ström = snabbare laddning. Men — och det är ett viktigt men — din elbil och din heminstallation måste klara den amperestyrkan för att den ska ha effekt.
1-fas vs 3-fas handlar om hur strömmen levereras. Sverige har 3-fas (400V) tillgängligt i de flesta fastigheter, och det är det din laddbox normalt använder. En 3-fas 16A-kabel ger: 16A × 400V × √3 ≈ 11 kW. En 3-fas 32A-kabel ger: 32A × 400V × √3 ≈ 22 kW. Det är dubbelt så snabbt.
Vad begränsar du? Det svagaste länken i kedjan avgör. Om din säkringslåda bara har 16A-säkringar för laddpunkten, laddar du aldrig snabbare än 11 kW — oavsett om kabeln klarar 32A. En elektriker kan ofta uppgradera till 32A, men det kostar 3 000–8 000 kronor beroende på lägenhet eller hus.
Hemmaladdning: 5 meter räcker för de flesta garageupplägg. Men om du parkerar utomhus, har en lång uppfart, eller alltid backar in bilen (kontakten hamnar då längst bort från laddboxen) kan 7,5 eller 10 meter göra stor skillnad. Räkna avståndet från laddboxen till bilens laddcontakt i din vanligaste parkeringsposition — och lägg till en meter i marginal.
Publik laddning: Publika laddstolpar har ofta egna kablar, men inte alltid. En kort reservkabel på 2 meter räcker gott för publik laddning — kabeln behöver bara täcka avståndet från stolpen till bilen, inte mer.
Vinteraspekten: En lång kabel är tyngre och svårare att hantera i kyla. Om du bor i norra Sverige och alltid laddar hemma, kan en spiralkabel eller en väl genomtänkt lös kabel göra vintermorgnar enklare.
Praktisk regel: 5 meter för normalt garage, 7,5 meter om du är osäker, 10 meter om du vet att du behöver det. Undvik att köpa onödigt lång kabel — de är tyngre och svårare att förvara.
Rak vs spiralkabel — praktiska skillnader i vardagen
Båda typer av kablar gör jobbet lika bra elektriskt sett. Skillnaden är helt praktisk.
Enklare att sträcka ut fullt på vintern utan att den motstår
Behöver rullas ihop och läggas undan efter varje laddning (om du vill hålla det snyggt)
Kan bli ett virrvarr i garaget om du inte är noggrann
Spiralkabel:
Kompakt och snygg i viloläge — hänger ordnat utan extra ansträngning
Returerar automatiskt till kompakt form
I kyla (under 0°C) kan spiralen bli stiff och svår att hantera — viktigt att veta
Kostar 600–800 kr mer för samma effekt
Svårare att rengöra ordentligt i spiralerna
Mitt råd: Rak kabel är det praktiska valet om du vill ha lägst kostnad och enklast underhåll. Spiralkabel är värd priset om du värdesätter ett snyggt garage och inte bor i ett område med extremt kalla vintrar.
Bärbar laddare vs fast laddstation — vad passar din situation?
Det här är en fråga som beror helt på hur du bor och kör.
Fast laddstation (laddbox) monteras permanent på väggen hemma. Det är det bästa alternativet för dig som alltid laddar hemma och vill ha ett pålitligt, snabbt och säkert setup. En bra laddbox med 11 kW installation kostar 8 000–15 000 kronor med installation, men är den bästa långsiktiga lösningen.
Bärbar laddare som Avant 11 kW är för andra scenarier:
Du bor i lägenhet utan tillgång till fast laddbox
Du reser ofta och behöver ladda på campingplatser eller gårdar
Du vill ha en nödlösning när du befinner dig utan snabbladdare
Du hyr ett sommarhus utan elbilsladdning
Avant med CEE-kontakt (det röda industriuttaget) funkar överallt där det finns ett sådant uttag — och det gör det på de flesta campingplatser, lantgårdar, industrifastigheter och nyare sommarstugeområden. TÜV-certifieringen garanterar att laddarens elektronik är säkerhetstestad — undvik alltid ocertifierade bärbara laddare.
En viktig varning: Använd aldrig en vanlig förlängningskabel för att ladda elbilen. En vanlig förlängningskabel är inte dimensionerad för kontinuerlig hög belastning och kan överhetta och börja brinna. Elsäkerhetsverket avråder tydligt från att ladda elbil via vanlig förlängningskabel. Det är ett av de vanligaste och farligaste misstagen elbilsägare gör.
Skötsel och säkerhet — vinterbruk och korrekt hantering
Svenska vintrar ställer höga krav på laddkablar. Här är vad du behöver veta.
Frostskador på kabeln:
Laddkablar är normalt konstruerade för att klara ned till –30°C, men de blir styvare i kyla. Böj aldrig en isfrusen kabel kraftigt — isoleringen kan spricka. Hänvara kabeln inomhus eller i ett isolerat garageskåp om du bor i norra Sverige.
Kontaktdonen:
Typ 2-kontakterna har ett låssystem som förhindrar att kabeln dras ut under laddning. Kontrollera att låset fungerar ordentligt, framförallt i kyla då mekaniken kan bli seg. Om kontaktdonet verkar skadat, sluta använda kabeln och kontakta tillverkaren.
Vatten och snö:
Typ 2-kontakter är vattentåliga (IP44 eller IP55) men inte vattentäta. Stoppa aldrig en våt kontakt i bilen utan att torka av den. Snö och is i kontakten kan störa anslutningen — skaka ut den innan du laddar.
Korrekt anslutning:
Koppla alltid in kabeln i bilen innan du kopplar den i laddboxen — inte tvärtom. Det minimerar exponering för ström i den öppna kontakten. Koppla ur i omvänd ordning: laddboxen först, sedan bilen.
Förvaring:
Häng kabeln i en kabelkrok eller rulla ihop den löst. Undvik att trycka ihop den hårt eller lagra under tunga föremål. Bra förvaring fördubblar kabelns livslängd.
Regelbunden kontroll:
Inspektera kabeln visuellt ett par gånger per år — leta efter sprickor i isoleringen, böjda stift i kontaktdonen och tecken på överhettning (mörka fläckar, smältmärken). En skadad kabel ska bytas omedelbart.
Det beror på din bil och ditt hemmanät. De flesta moderna europeiska elbilar (VW ID.4, Volvo XC40, Tesla Model 3, IONIQ 6 etc.) använder Typ 2-kontakt för AC-laddning — det är precis vad alla kablar i den här guiden är. Börja med en 16A/11 kW-kabel på 5 meter — det är rätt för 90 procent av svenska hemmainstallationer och räcker för nattladdning. Uppgradera till 32A bara om du har, eller planerar att installera, en 32A-laddbox.
Kan jag ladda med en vanlig förlängningskabel?
Nej — det är farligt. En vanlig förlängningskabel är inte konstruerad för kontinuerlig hög belastning (6–22 kW) och kan överhetta och orsaka brand. Elsäkerhetsverket avråder tydligt från detta. Använd alltid en dedikerad laddkabel och anslut direkt till laddboxen eller ett industriellt CEE-uttag.
Vad är skillnaden mellan 16A och 32A laddkabel?
Amperestyrkan avgör laddningshastigheten. 16A/3-fas ger 11 kW och laddar en genomsnittlig elbil på 6–8 timmar. 32A/3-fas ger 22 kW och gör det på 3–4 timmar. Men din heminstallation och laddbox måste klara 32A — annars laddar du i exakt samma hastighet som med en 16A-kabel, oavsett kabelspecifikation.
Hur lång laddkabel ska jag välja?
Mät avståndet från din laddbox till bilens laddcontakt i din vanligaste parkeringsposition. Lägg till 1 meter marginal. Väljer du 5 meter och det är tight — ta 7,5 meter istället. Det är billigare och enklare än att byta kabel senare. 10 meter är för långa uppfarter och djupa garage.
Är spiralkabel lika bra som rak kabel?
Elektriskt ja — spiralkabeln ger exakt samma laddeffekt. Den praktiska skillnaden är hantering och förvaring. Spiralkabeln är smidigare att ha i garaget men kan bli stiff i kyla under –10°C. Den kostar också 600–800 kronor mer. Välj spiral om du värdesätter ordning och bor i ett klimat med relativt milda vintrar.
Vad innebär TÜV-godkänd bärbar laddare?
TÜV är ett tyskt certifieringsorgan som testar produkters säkerhet. En TÜV-godkänd bärbar laddare (som Avant 11 kW) har genomgått säkerhetsprov för elektrisk isolering, värmetålighet och felsäkerhet. Det är viktigt att ha för en bärbar laddare eftersom den exponeras för varierade miljöer. Undvik bärbara laddare utan certifiering — det finns billiga okertifierade varianter på marknaden som kan vara farliga.
Kan jag ladda elbilen på campingen?
Ja, om campingplatsen har CEE-uttag (de röda industri-uttagen, vanligen 16A 3-fas). Avant Bärbar Elbilsladdare med CEE-kontakt är specifikt designad för detta. Kontakta campingplatsen i förväg och fråga om de har elbilsladdning via CEE — allt fler svenska campingplatser erbjuder det nu. Se även information från Naturvårdsverket om elfordon och camping.
Laddkabeln är en investering du gör en gång och sedan använder varje dag i år efter år. Köp rätt från början — det kostar lite mer att välja fel och sedan byta.
